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突破惡劣溫差挑戰(zhàn)!高低溫試驗(yàn)裝置如何為汽摩可靠性加上 “雙保險(xiǎn)”

更新時(shí)間:2025-03-05      瀏覽次數(shù):579

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在汽車與摩托車的研發(fā)及生產(chǎn)過程中,可靠性是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。而高低溫試驗(yàn)裝置,作為模擬復(fù)雜溫度環(huán)境的核心設(shè)備,正為汽摩產(chǎn)品可靠性加上的 “雙保險(xiǎn)"。

模擬惡劣高溫,暴露潛在隱患

在炎熱的沙漠地區(qū),地表溫度常常飆升至 60℃以上,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度更是可達(dá) 120℃ - 150℃ 。對(duì)于摩托車而言,長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件同樣承受著酷熱煎熬。高低溫試驗(yàn)裝置能夠精準(zhǔn)模擬這類惡劣高溫場(chǎng)景,最高溫度可達(dá) 150℃甚至更高。
在這樣的高溫模擬環(huán)境中,汽車電子控制系統(tǒng)成為重點(diǎn)檢測(cè)對(duì)象。電子元件如微處理器、傳感器等,在高溫下極易出現(xiàn)電路故障。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)為例,高溫可能導(dǎo)致其內(nèi)部芯片的信號(hào)傳輸延遲或錯(cuò)誤,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油、點(diǎn)火等關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)。通過高低溫試驗(yàn)裝置,研發(fā)人員能夠提前發(fā)現(xiàn)這些潛在隱患,對(duì)電子元件的散熱設(shè)計(jì)、電路布局進(jìn)行優(yōu)化,確保在實(shí)際高溫環(huán)境下,ECU 能穩(wěn)定、精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
對(duì)于摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng),高溫試驗(yàn)也至關(guān)重要。試驗(yàn)裝置模擬高溫工況下,可檢測(cè)散熱器的散熱效率、冷卻液的沸點(diǎn)穩(wěn)定性等。若散熱系統(tǒng)在模擬高溫中表現(xiàn)不佳,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,研發(fā)人員可針對(duì)性地加大散熱器尺寸、改進(jìn)冷卻液配方,提升發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下的可靠性。

挑戰(zhàn)極寒低溫,強(qiáng)化產(chǎn)品耐寒性能

在寒冷的北極地區(qū),氣溫可低至 - 50℃甚至更低,這對(duì)汽摩產(chǎn)品是巨大考驗(yàn)。高低溫試驗(yàn)裝置能輕松模擬 - 40℃至 - 60℃的低溫環(huán)境,為汽摩產(chǎn)品的耐寒性能測(cè)試提供保障。
汽車的橡膠密封件在低溫下會(huì)變脆、失去柔韌性,導(dǎo)致車門、車窗密封不嚴(yán),車內(nèi)出現(xiàn)漏風(fēng)、進(jìn)水等問題。在低溫試驗(yàn)裝置中,橡膠密封件經(jīng)歷低溫考驗(yàn),研發(fā)人員能直觀觀察其性能變化,從而選用耐寒性更好的橡膠材料,或?qū)ο鹉z進(jìn)行特殊配方改進(jìn),增強(qiáng)其在低溫下的柔韌性與密封性。
汽車電池和摩托車電瓶在低溫下的放電性能也會(huì)大幅下降。通過低溫試驗(yàn),可檢測(cè)電池在不同低溫環(huán)境下的容量衰減情況、啟動(dòng)性能等。針對(duì)測(cè)試結(jié)果,研發(fā)人員可優(yōu)化電池的電解液配方、改進(jìn)電池的保溫結(jié)構(gòu),確保在寒冷天氣下,車輛能夠順利啟動(dòng),電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。

高低溫循環(huán),模擬真實(shí)復(fù)雜工況

汽摩產(chǎn)品在實(shí)際使用中,往往要經(jīng)歷溫度的劇烈變化,如從寒冷的清晨駛?cè)霚嘏氖覂?nèi)停車場(chǎng),或從涼爽的山區(qū)進(jìn)入炎熱的山谷。高低溫試驗(yàn)裝置的高低溫循環(huán)功能,模擬這一真實(shí)復(fù)雜工況。
試驗(yàn)裝置按照預(yù)設(shè)程序,在高溫與低溫之間快速切換,模擬汽摩產(chǎn)品在一天內(nèi)、一季中甚至不同地域行駛時(shí)遭遇的溫度變化。在這種循環(huán)測(cè)試中,產(chǎn)品的材料因熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力問題被充分暴露。例如,汽車車身的金屬焊接部位,在高低溫循環(huán)下,可能因熱應(yīng)力導(dǎo)致焊縫開裂。通過對(duì)這些問題的檢測(cè)與分析,汽車制造商可改進(jìn)焊接工藝、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),提高車身整體的抗疲勞性能與可靠性。
對(duì)于摩托車的塑料外殼,高低溫循環(huán)試驗(yàn)可檢測(cè)其是否會(huì)因溫度變化出現(xiàn)變形、開裂等情況。根據(jù)測(cè)試結(jié)果,摩托車廠商可選用更具韌性、耐候性更好的塑料材料,確保外殼在各種溫度環(huán)境下都能保持良好外觀與防護(hù)性能。
高低溫試驗(yàn)裝置通過模擬惡劣高溫、低溫以及高低溫循環(huán)環(huán)境,從多個(gè)維度為汽摩產(chǎn)品的可靠性加上 “雙保險(xiǎn)"。在汽摩行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,這種先進(jìn)的測(cè)試手段正助力企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量,打造更可靠、更適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的汽摩產(chǎn)品,滿足消費(fèi)者對(duì)高性能出行工具的需求


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